這是一個好時代，是信息技術(shù)應(yīng)用和互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新相互疊加的時代。地球村，一個可愛而形象的比喻，一下子把世界拉近了;互聯(lián)網(wǎng)+，一個充滿想象和挑戰(zhàn)的號召，一下子把社會激活了。它們已經(jīng)且還將繼續(xù)改變我們的生活，而且加速改變著各行各業(yè)，包括會展業(yè)的發(fā)展，而這種改變很可能是一種創(chuàng)新性和顛覆性的革命。

　　倉儲活動是推動生產(chǎn)發(fā)展、滿足市場供應(yīng)不可缺少的一個環(huán)節(jié)。倉儲的成本是物流成本中較易控制和管理的，隨著物流活動中技術(shù)水平的提高，倉儲效率的提高，倉儲成本也在發(fā)生變化。

　　交通運輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、工商總局、質(zhì)檢總局將在全國范圍內(nèi)重點開展三個“專項行動”，即開展為期一年的整治貨車非法改裝專項行動和整治公路貨車違法超限超載行為專項行動，開展為期兩年的車輛運輸車聯(lián)合執(zhí)法行動。

　　2015年的中國大陸最佳創(chuàng)業(yè)城市評價體系中，城市的創(chuàng)新能力還是作為考察的核心項。此外，也關(guān)注城市的宏觀物質(zhì)條件，創(chuàng)業(yè)成本、創(chuàng)業(yè)活力以及宜居程度。將創(chuàng)新能力放在最核心的位置，是因為創(chuàng)新是城市發(fā)展的新動力，在現(xiàn)在和未來都可容納更多的創(chuàng)業(yè)機會。

　　中國目前已經(jīng)是物流資源大國，但還不是物流強國，物流業(yè)的總體發(fā)展比較粗放，滯后于經(jīng)濟發(fā)展，面對競爭能力、盈利能力、連接能力、效率等方面的新要求，未來物流業(yè)發(fā)展的方向是什么?如何用新技術(shù)推動物流的現(xiàn)代化步伐?

　　互聯(lián)網(wǎng)+帶來了泡沫也帶來了機會，上市企業(yè)憑借互聯(lián)網(wǎng)改造有的實現(xiàn)了市值上漲有的卻業(yè)務(wù)萎縮，就大方向來看好的產(chǎn)業(yè)鏈加上好的技術(shù)升級會是大企業(yè)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵，而上市企業(yè)帶有這樣的屬性。

　　互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)改變了我們的生活方式、思維方式，甚至是職場工作觀。“用工荒”、“招工難”、“留人難”等問題也在挑戰(zhàn)著企業(yè)現(xiàn)有的人才管理理念和模式。企業(yè)只有找到更適應(yīng)時代的評估發(fā)展方式，才能有效地用人、留人。那么互聯(lián)網(wǎng)時代，有哪些人才評估發(fā)展的新方式?

　　中國工業(yè)企業(yè)在經(jīng)歷了一個時期的高速增長過后，終因高成本、高庫存、重資產(chǎn)等發(fā)展通病，墜入轉(zhuǎn)型升級陣痛期。事實上，供應(yīng)鏈稱得上是支撐企業(yè)發(fā)展的主動脈。如何從供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)著手破解企業(yè)發(fā)展難題，成為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革取得實效的關(guān)鍵。

　　近日，運輸物流板塊逆市上漲，個股方面，海南航空強勢漲停，緊隨其后的是中海集運，漲幅為6.65%，此外，中遠航運、廣深鐵路、大秦鐵路、中國遠洋、鐵龍物流、飛馬國際、南京中北、中海發(fā)展、錦江投資、宜昌交運等個股也均實現(xiàn)上漲。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)+的大浪來襲，近年來物流行業(yè)涌起的一股股創(chuàng)業(yè)項目，無論是車貨匹配，貨運App，眾包物流還是 SaaS 服務(wù)都在試圖打開這個潘多拉的魔盒……