某大型央企因內部戰略調整擬轉讓南京某碼頭公司51%股權，轉讓價格面儀。

項目概況

 標的企業已正式運營10年。該碼頭位于南京港八卦洲下游河口的上游側約1.2公里，據南京市區30公里。項目包括一個5萬噸級、一個3.5萬噸級散貨泊位及相關配套設施，占地總面積43萬平方米，碼頭長度480米，陸域縱深達940米，設計年吞吐能力為1000萬噸。現因央企內部戰略結構調整，擬將所持有碼頭公司的51%股權公開對外轉讓。

投資優勢分析

 (1)港口區位

 作為亞洲最大的內河港口，該港口具有獨特的地理位置和區位優勢，津浦、滬寧、寧蕪等鐵路，滬寧、寧通等高速和104等國道，長江水運主通道，祿口國際機場，魯寧、甬滬寧輸油管道等共同構成完善的集疏運體系，使其同時具備海輪、江輪運輸以及江海轉運、長江轉運、鐵水聯運、管水聯運的功能，為全國性綜合運輸、南北物資交流重要節點和長江流域中上游地區理想的貨物中轉樞紐。港口依托國家區域中心城市南京，經濟地位突出，交通條件優越。我國實施12.5米深水航道延伸至南京工程后南京一躍成為最深入內陸的國際性深水海港，成為長江中上游最直接、最快捷的出海口，也是中國聯結全球的江海運轉綜合樞紐。

 (2)政策支持

 港口在促進經濟發展中扮演著極其重要的角色。我國是世界上港口吞吐量和集裝箱吞吐量最多、增長速度最快的國家。近年來，隨著對內對外貿易與經濟合作交往的日趨頻繁，港口碼頭業的發展進入了“快車道”。2015年國家高層發布了多項推動現代物流的政策，“十三五”規劃是物流行業轉型升級的關鍵時期，港口物流業將要進入以轉型升級為主線的發展新階段，從增量擴能為主轉變為調整存量、做優增量并存的深度調整，從要素驅動、投資驅動轉變為整合發展、創新驅動，逐步釋放發展潛力。與此同時，為促進港口對經濟貿易發展的帶動作用，國家對于港口碼頭行業也推出一系列關于稅收方面的優惠政策。因此，港口碼頭業的投資價值將會越來越明顯。

 (3)發展趨勢

 煤礦行業的低迷將極大程度的影響專業化煤碼頭。該港口是重要的煤炭中轉基地，受到關聯行業的沖擊較為明顯。在國家提倡節能環保及無法提升煤礦行業發展的前提下，港口項目結合物流行業高速發展及國家提倡的“一帶一路”建設的歷史機遇，進入以轉型升級為主線的發展新階段，從增量擴能為主轉變為調整存量、做優增量并存的深度調整，從要素驅動、投資驅動轉變為整合發展、創新驅動，逐步釋放發展潛力，將是港口項目的重大投資價值體現。

圖片來源：找項目網