據發改委網站17日消息，為貫徹落實國務院辦公廳《關于轉發國家發展改革委營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案的通知》(國辦發〔2016〕43號)，促進交通物流融合發展，發改委、交通部、中鐵總針對存在的主要短板和問題，從打通全鏈條、構建大平臺、創建新模式等方面，梳理形成一批交通物流融合發展的重點項目。

　　未來快遞市場競爭的核心問題也正在于利潤，快遞公司會通過提供有區隔的服務來提升利潤空間，比如對不同時效的產品收取不同的費用。

　　無人駕駛汽車、機器人“快遞小哥”、“掃臉付”、裸眼3D電視……15日開幕的第三屆世界互聯網大會“互聯網之光”博覽會，集中展示了中國和世界互聯網發展的前沿科技創新成果。

　　近日，商務部、發展改革委、工業和信息化部、財政部、國土資源部、農業部、人民銀行、稅務總局、工商總局、質檢總局等10部門聯合發布《國內貿易流通“十三五”發展規劃》。

　　互聯網不僅作為一種技術手段，更作為一種思維方式，深刻影響著物流行業。物流業與互聯網深化融合，“互聯網+物流”開始起步，開辟了物流產業發展的新路徑。

　　掃掃臉就能直接付款帶走商品，智能穿衣鏡精確建議今天的運動量，無人機帶著大小郵包飛行在鄉村的稻田間……一系列代表互聯網前沿科技創新成果的新技術、新產品和新服務看得人眼花繚亂。

　　以BAT為代表的消費互聯網紅利在慢慢消褪，而以傳統行業的效率提升、以互聯網技術為代表的產業互聯網開始煥發新的生機。

　　《中歐班列建設發展規劃(2016~2020年)》公布近一個月以來，雖然落實規劃的各項政策尚未有實質動作，但規劃釋放出的諸多積極信號無疑大大激發了多方參與發展班列的信心，班列運營煥發出強大的創新能力，擁有良好服務的產品線路在班列平臺上不斷涌現。

　　中國的公路零擔行業經歷了計劃經濟時代幾乎由郵政包裹壟斷的發展初期、改革開放初期以小商販為主要客戶群體的民營物流萌芽期、90年代初至2006年主要服務于民營制造業的快速發展期及世紀金融風暴以來至2012年的成熟期，目前處于電商快速發展和互聯網全面普及的行業整合期。

　　“互聯網+零售業”，網絡零售釋放巨大內需潛力;“互聯網+金融”，消費金融快速崛起;“互聯網+農業”，老樹也發出“新芽”……從技術創新到理念變革，奔馳在信息高速路上的“互聯網+中國”，正不斷重構著生產與消費的時代意義，開拓出指向未來的“經濟新空間”。