第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會“互聯(lián)網(wǎng)+物流創(chuàng)新與實(shí)踐——實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級”分論壇17日上午在烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)國際會展中心安渡廳召開。中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明在會上發(fā)表演講說，中國物流業(yè)正處于增速放緩、效率提升、需求調(diào)整和動力轉(zhuǎn)換的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。全球新一輪科技革命的到來，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級創(chuàng)造了重大機(jī)遇。他說，互聯(lián)網(wǎng)不僅作為一種技術(shù)手段，更作為一種思維方式，深刻影響著物流行業(yè)。物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深化融合，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”開始起步，開辟了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新路徑。

　　何黎明在演講中說，當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)深刻影響著我們的生活和工作，以“互聯(lián)網(wǎng)+”為驅(qū)動的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，已經(jīng)成為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。“十三五”時期，我國將大力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”的行動計劃，積極拓展網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)空間，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和經(jīng)濟(jì)社會的融合發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、物流業(yè)等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，將成為下一階段互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)成功的關(guān)鍵，也是創(chuàng)新驅(qū)動社會進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的升級所在，為下一步產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶來了重要的機(jī)遇。他說，當(dāng)前我國物流業(yè)正處于重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。從市場來看，今年的三季度全國的物流業(yè)同比增長6.1%，比“十二五”時期年均增長下滑了2.6個百分點(diǎn)，物流業(yè)增速持續(xù)放緩，正在進(jìn)入一個高速增長的新階段。從運(yùn)行效率來看，今年的前三季度社會物流總費(fèi)用占GDP的比例額為14.5%，這比2011年的17.8%下降了3.3個百分點(diǎn)，當(dāng)然這個里面既有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的因素，也有物流行業(yè)提質(zhì)增效的因素。

　　何黎明說，當(dāng)前，我國“互聯(lián)網(wǎng)+物流”仍處于發(fā)展的起步階段，在一些領(lǐng)域取得了積極進(jìn)展，引領(lǐng)物流領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展道路。

　　一是“互聯(lián)網(wǎng)+高效運(yùn)輸”。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景下，市場不集中、信息不對稱的貨運(yùn)市場潛力巨大，也最先擁抱互聯(lián)網(wǎng)。自2014年下半年以來，催生了一批像“互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配”、“互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)”、“互聯(lián)網(wǎng)+甩掛運(yùn)輸”、“互聯(lián)網(wǎng)+合同物流”等的“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新模式，涌現(xiàn)了一批像運(yùn)滿滿、貨車幫、卡行天下、天地匯等的“互聯(lián)網(wǎng)+”代表企業(yè)。“互聯(lián)網(wǎng)+高效運(yùn)輸”通過搭建互聯(lián)網(wǎng)平臺，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)供需信息的在線對接和實(shí)時共享，將分散的貨運(yùn)市場有效整合起來，改進(jìn)了運(yùn)輸?shù)慕M織方式，提升了運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作效率。近年來，單純的車貨匹配模式逐步向無車承運(yùn)人模式轉(zhuǎn)型，數(shù)據(jù)在線化、運(yùn)力社會化、資源平臺化正在助推產(chǎn)業(yè)新變革。今年8月，交通運(yùn)輸部無車承運(yùn)人試點(diǎn)政策正式出臺，為行業(yè)下一步發(fā)展指明了方向。

　　二是“互聯(lián)網(wǎng)+智能倉儲”。“互聯(lián)網(wǎng)+”對傳統(tǒng)倉儲設(shè)施的轉(zhuǎn)型指明了方向，智能倉儲在快遞、電商、冷鏈、醫(yī)藥等細(xì)分領(lǐng)域快速發(fā)展。如京東商城、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、順豐速運(yùn)、九州通等企業(yè)積極開發(fā)全自動倉儲系統(tǒng)，設(shè)計智能倉儲機(jī)器人，完成貨物的上架、揀選、打包、貼標(biāo)簽等操作，大幅提高倉儲管理的效率和水平。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”理念的引入，現(xiàn)代化、信息化倉儲設(shè)施的投入，通過倉儲信息的集成、挖掘、跟蹤與共享，有效實(shí)現(xiàn)取貨自動化、進(jìn)出貨無縫化和訂單處理準(zhǔn)確化，現(xiàn)代倉儲管理將更加精準(zhǔn)、高效、智能，帶動行業(yè)高端化轉(zhuǎn)型升級。

　　三是“互聯(lián)網(wǎng)+便捷配送”。“最后一公里”是制約消費(fèi)市場的重要瓶頸，也是行業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”改造的廣闊藍(lán)海。借助互聯(lián)網(wǎng)平臺，搭建城市配送運(yùn)力池，開展共同配送、集中配送、智能配送等先進(jìn)模式，能有效解決“最后一公里”的痛點(diǎn)。如日日順、速派得、云鳥配送等關(guān)注末端配送的平臺型企業(yè)，不斷探索便捷配送的新模式。隨著末端配送的智能化改造，菜鳥、京東、順豐等快遞物流企業(yè)積極布局智能自提柜市場，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的互聯(lián)共享。此外，隨著本地生活服務(wù)的需要，共享經(jīng)濟(jì)模式在末端配送領(lǐng)域得到推廣應(yīng)用，美團(tuán)、百度、餓了么推出了即時配送模式，也是“互聯(lián)網(wǎng)+便捷配送”的新亮點(diǎn)。

　　四是“互聯(lián)網(wǎng)+智慧物流”。當(dāng)前，貨物跟蹤定位、無線射頻識別、電子數(shù)據(jù)交換、可視化技術(shù)、移動信息服務(wù)和位置服務(wù)等一批新興技術(shù)在物流行業(yè)應(yīng)用效果明顯。據(jù)2015年中物聯(lián)流信息化監(jiān)測顯示， 88.9%的物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了對自有車輛的追蹤，89%的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了全程透明可視化。越來越多的企業(yè)將物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)作為企業(yè)投入重點(diǎn)。例如菜鳥網(wǎng)絡(luò)陸續(xù)推出物流預(yù)警雷達(dá)、大數(shù)據(jù)分單路由、電子面單、四級地址庫等數(shù)據(jù)基礎(chǔ)服務(wù)，利用智慧物流大數(shù)據(jù)分析，促進(jìn)快遞市場的組織優(yōu)化和效率提升，引領(lǐng)智慧物流發(fā)展趨勢。

　　五是“互聯(lián)網(wǎng)+供應(yīng)鏈一體化”。物流是產(chǎn)業(yè)鏈上下游銜接的重要環(huán)節(jié)，也是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化的重要紐帶。一批行業(yè)代表企業(yè)，如招商局物流、怡亞通、安吉物流等，借助自身資源和信息優(yōu)勢，向供應(yīng)鏈上下游延伸，通過數(shù)據(jù)協(xié)同實(shí)現(xiàn)更大范圍的供應(yīng)鏈協(xié)同，重構(gòu)供應(yīng)鏈協(xié)作關(guān)系。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+物流創(chuàng)新與實(shí)踐——實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級”是第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會下設(shè)置的一場重要分論壇，中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明、美團(tuán)點(diǎn)評首席執(zhí)行官王興、菜鳥網(wǎng)絡(luò)首席執(zhí)行官童文紅和上海理工大學(xué)中英國際學(xué)院執(zhí)行院長約翰?威爾森等國內(nèi)外知名企業(yè)家和專家學(xué)者在會上做了重要發(fā)言。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)對論壇全程進(jìn)行了圖文和視頻直播。

圖片來源：找項(xiàng)目網(wǎng)