中路高科交通科技集團有限公司因業務戰略性調整，擬通過產權交易所公開轉讓持有的北京市路興公路新技術有限公司53.44%股權，掛牌價為900萬元。此次若轉讓成功，新股東亦或是公司控股股東。

 最近二三十年來，世界各國的公路都有了很大的發展，尤以瀝青路面居多。在大規模的的公路建設以后，隨之而來的將是任務繁重的公路養護和管理，路面檢測是養護工作的一項重要內容，也是路面管理系統中數據采集的重要組成部分。

項目詳細說明

 北京市路興公路新技術有限公司(簡稱路興公司)成立于1992年，是隸屬于交通運輸部公路科學研究院的二級獨立法人企業，主要從事路面檢測設備的研發、生產和應用，以及公路橋梁檢測評價和施工控制等領域的項目合作與開發。

 自成立以來，公司積極引進國外先進檢測技術，開發了多種路面高效檢測設備，主要產品有ZCD系列路面平整度測試儀、JG系列自動彎沉儀、SFC系列路面橫向力系數測試車、LPS系列激光斷面儀、MLS系列激光車轍測試儀、微泵組多點橋梁同步頂升系統以及PSD系列預應力張拉自動控制儀等。同時，路興公司先后獲得國家科技進步二等獎1項、交通部科技進步二等獎2項和三等獎1項、中國公路學會科技進步三等獎1項，獲得國家發明專利1項和實用新型專利8項，取得軟件著作權8項。

投資價值分析

 1)標的公司科研成果

 交通部“八五”國家科技攻關項目：路面橫向力系數測定設備研制;

 交通部“七五”國家科技攻關項目：自動彎沉儀的研制和應用技術(一九九二年交通科技進步獎二等獎);

 交通部“七五”國家科技攻關項目：路面平整度快速測定儀的研制和應用技術(一九九二年交通科技進步獎三等獎)

 2)政策前景優勢

 從世界各國的經驗看，隨著經濟社會的發展對交通基礎設施的需求不斷增長，公路行業投資一般經歷建設初期、投資快速增長期、高投入建設期和維護發展期四個階段，其中高投入建設期往往要經歷十幾年和幾十年的時間。目前，我國公路行業正處于高投入建設期，在未來十幾年甚至到20年內仍將保持較大投資規模。這一時期投資的主要特點 ：投資規模較大，投資增速相對平衡。

 根據《國家公路網規劃 (2013 ～ 2030)》、《“ 十 二 五 ” 交通運輸發展規劃》和各省公路建設規劃，我國在“十二五” 和“十三五”需完成每年新增高速公路 5000 公里、新改建二級公路2萬公里和建設農村公路5萬公里，才能滿足完成規劃建設任務的需求。按以上規模測算，公路建設投資規模每年約1萬億元以上。

 到2030年國家高速公路網總規模約11.8萬公里，另規劃了1.8萬公里的遠期展望線。這其中全國有由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線以及部分地區環線、并行線、聯絡線等組成。這比起2004年《國家高速公路網》規劃的國家高速公路網的8.5萬公里的目標大幅上調，國家高速公路將新建2.5萬至3.3萬公里。

 3)資產負債分析 (萬元)

 數據顯示，路興公路新技術2015年資產負債率為56.03%，截止2016年1月31日資產負債率為53.98%，說明公司經營狀況良好，償債能力強。

 4)盈利能力分析 (萬元)

 表中得知，2015年公司凈利潤達到297.33萬元，目前一二線城市交通網、城鎮化交通網、農村公路建設，無疑帶動了公路檢測設備公司的盈利能力，伴隨著交通運輸發展規劃要求，預計后期公司盈收有較大幅度提升，投資收益率高。

圖片來源：找項目網