沉寂多年的自主品牌哈飛汽車，又一次進入人們的視野。重慶產權交易網公開數據顯示，哈飛汽車股份有限公司(下稱“哈飛汽車”)轉讓38504.64萬股份，約為38%股權。目前，該交易已經結束為期20天的信息預披露，即將進入正式掛牌轉讓期。

值得注意的是，截至2018年9月30日，哈飛汽車的負債已達到77.1億元，其資產只有9535萬元，負債是資產的80倍還多。

深陷債務危機

哈飛汽車曾是國內風云一時的微車企業前三名，占微型車總銷量的19.26%，此后卻一路下滑。2009年被中國長安汽車集團股份有限公司(下稱“長安汽車”)收編后，由于發展戰略模糊等原因，導致哈飛汽車逐漸走向邊緣化。

2014年，哈飛汽車為擺脫困局尋求改革，“繼續代工、尋求社會資本實現混改、發展新能源”被視為哈飛汽車未來的三大路徑，只是一直以來除了代工，后兩者都沒有確切進展。

從重慶產權交易網發現，經中國長安汽車集團股份有限公司(下稱“長安汽車”)批準同意，哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司(下稱“哈飛集團”)將轉讓持有的哈飛汽車38%的股權;此外，對受讓方資格條件沒有任何要求，與此同時也并沒有標明轉讓的價格。

上述轉讓信息“近期財報”一欄中顯示，2017年全年哈飛汽車凈利潤為-4339.76萬元;今年截至9月30日，前三季度哈飛汽車凈利潤為1134.68萬元，但該公司負債已經達到77.1億元，公司資產只有9535萬元，負債已經超過資產的80倍。

哈飛汽車的股權情況比較復雜。公開信息顯示，哈飛股份共有5個股東，其中哈飛集團持股74.81%，為控股股東，中國航空有限公司持股25%。剩下的三家股東——哈爾濱東安發動機(集團)有限公司、中國航空技術國際控股有限公司、深圳深航電子機械有限公司共持有0.19%的微弱股份。

此次38%的股權轉讓方是哈飛汽車的控股股東——哈飛集團，由于哈飛仍屬于長安汽車集團旗下，因此選擇在重慶產交所掛牌轉讓。

LMC汽車市場咨詢 ( 上海 ) 有限公司總經理曾志凌分析說，長安此前整合哈飛并沒能實現1+1>2的效果，反倒讓長安自己背上了包袱，面對日趨激烈競爭的中國汽車市場，長安汽車的精力目前主要集中在發展其自主品牌，并沒有多余的精力和資源來扶持哈飛。

欲借新能源車涅槃重生

深陷負債的哈飛汽車一直在謀求自救。此前重大的改變之一就是以哈飛制造的身份出現。工商資料顯示，哈飛制造成立于2017年4月，由北京金唐奕豐新能源汽車科技有限公司(下稱“金唐奕豐”)與哈飛汽車共同設立，持股比例分別為90%、10%。金唐奕豐由大唐金控出資成立于2016年5月。據投行人士周晨鳴披露，哈飛汽車擬借助新能源汽車業務重生。

公開信息顯示，金唐奕豐在五個月內成立了四家新能源子公司。包括兩家新能源科技公司、一家研發公司和一家整車制造公司。

“目前，哈飛汽車本身的影響力已經有限了，但哈飛汽車的生產資質可以再利用一下。”曾志凌分析說，哈飛汽車把資質、品牌、技術轉給了哈飛制造，相當于是拿這些資產入股，發展新能源車當中的重要部分的生產資質得以解決。“民間資本確實可以利用稀缺的資質在新能源汽車領域分一杯羹。”曾志凌說。

來源：第一財經

圖片來源：找項目網