隨著信息技術的快速發展、國家政策的大力推動以及市場需求的持續拉動，物流信息化得到了越來越廣泛的重視與應用，促進著物流產業的智慧升級與發展。物聯網、云計算、大數據等全球新一輪科技革命為物流產業轉型升級創造了重大機遇，物流信息化，為實現智慧物流呈現哪些特點與趨勢呢?

　　1、 “互聯網+”進一步促進物流信息化建設

　　自2015年7月，國務院發布《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》，提出了“互聯網+高效物流”等11項重點行動以來，物流的信息化、自動化、智能化成為發展趨勢。

　　同時，開展試點示范，探索提高商貿物流信息化水平新路徑。如探索智慧物流配送體系，以“互聯網+”的理念來指導物流信息化發展;開展農產品冷鏈物流試點示范;積極推廣集中配送、統一配送、共同配送、倉儲一體化等先進的物流配送服務模式等。

　　2、物聯網與物流業深度融合

　　物聯網、云計算、大數據等新型技術在物流業得到了廣泛的應用，貨物跟蹤定位、RFID、電子數據交換、可視化技術、移動信息技術、智能交通及定位服務等先進信息技術在物流行業的應用成效顯著。

　　其中，物聯網正與物流業深度融合，從技術、模式、空間等諸多方面改變了傳統物流的運作方式，提高了行業的效率水平。據悉，目前眾多行業都以信息互聯、設施互聯帶動了物流的互聯，大量的托盤、集裝箱、倉庫等連接物聯網。車聯網技術從傳統車輛定位向車隊管理、車輛維修、智能調度、金融服務等方向延伸。

　　3、大數據技術應用更加深入

　　在物流領域，大數據幫助快遞企業預測運力需求，緩解“雙11”等特殊時期的爆倉問題。大數據具有多種應用場景，包括個性化、精準化的運力匹配、智能車隊管理、高效的多式聯運、服務區域經濟決策等。未來數據的采集和應用都需要進行動態的分析與優化，同時應用智能化學習記憶的方式，使其應用更加廣泛。其中，倉儲將會成為未來物流數據沉淀的重要部分。

　　傳化物流集團副總裁孫方明表示，中國物流行業從業者眾多，但是關聯性很少。降低物流成本必須依靠信息化和透明化管理，這些都需要大數據技術。

　　4、無車承運人試點將促進物流平臺建設

　　2016年9月1日，國家交通運輸部辦公廳發布了《關于推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》，并最終篩選確定出283個無車承運試點企業。無車承運人已經成為平臺企業和部分有條件的物流企業轉型的必然選擇。

　　無車承運人通過與移動互聯網相結合，可以更大范圍地整合車、貨、站場等物流運輸資源;更快速地拓展運輸網絡輻射范圍，實現物流資源的科學配置。

　　2017年，隨著無車承運人市場不斷深入，市場愈發多元化，因此需要借助完善的信息平臺和互聯網技術、信息技術對無車承運的全過程進行管理，互聯互通將成為公共平臺和無車承運人試點企業共同的發展方向。

　　5、物流誠信平臺為實現聯合懲戒搭建平臺

　　信息化是物流業發展的引擎，是物流企業轉型升級的動力，每個企業都身處信息化發展大潮中，因此怎么強調信息化的作用都不過分。國家發改委經濟運行局巡視員魏貴軍表示，物流誠信體系建設是物流信息化系統建設的重要組成部分，是強化企業監管的基礎，可有效地約束和規范企業的經營行為，營造良好的市場環境。對此，國家發改委接下來將會同有關部門從信息共享、聯合懲戒等方面加快推進。

　　6、物流信息化建設仍有較大改進空間

　　隨著新零售的快速發展，消費者服務需求及體驗的升級，智慧物流的創新發展已經進入關鍵期，但傳統物流企業運營互聯網的意識和能力不足，而新興高科技企業又欠缺對物流產業的理解和把握，新技術、新業態、新模式受傳統監管模式和體制制約而進展緩慢，成為智慧物流發展的現實障礙。因此，還需要政府、企業、行業協會的進一步重視和解決。

　　數據目前已經成為物流信息時代的重要資產和生產要素，數據的產權與交易的契約是信息化的兩塊基石，人們需要在實踐中提煉，信息時代的法律和制度建設迫在眉睫。以互聯網因素為基礎的物流信息平臺構筑，以及在物流終端的不斷豐富之下，筆者相信破局傳統物流行業的困境指日可待。可以說“互聯網+物流”的出現，為整個物流行業開啟了一段新的旅程。

　　來源：物流北京網

圖片來源：找項目網