兩江新區管委會日前稱，今年底，果園港將開通西北水鐵聯運通道，實現果園港與蘭渝鐵路水鐵聯運無縫連接。

　　據悉，今年底蘭渝鐵路將全線通車，屆時，蘭州到重慶鐵路運輸距離將由1466公里縮短至820公里;運行時間將由22小時縮短至6.5小時，運費降低約1/3。目前，果園港正著手打通西北水鐵聯運通道。屆時疆煤通過蘭渝鐵路可直抵果園港，經水運可輸送到長江沿線區域。同時，進口的大宗商品，由海運到達上海后，經長江黃金水道運抵果園港，再由蘭渝鐵路輸送到西北地區，物流成本將明顯降低。

　　按照重慶自貿試驗區的功能定位，果園港片區將承載重慶東西雙向開放功能和建設長江上游物流貿易樞紐港的重任。兩江新區管委會人士稱：申請果園港為開放口岸，是建設自貿試驗區和中新(重慶)項目的迫切需要。果園港設開放口岸，可以讓重慶、四川、陜西和湖北等內陸自貿試驗區與“一帶一路”沿線國家(特別是東盟)和長江經濟帶沿線城市聯系起來，從而發揮自貿試驗區和中新(重慶)戰略性互聯互通示范項目效能的最大化。

　　目前，果園港作為我國內河規模最大的鐵、水、公聯運樞紐港，借助進港鐵路專線，輻射和集聚功能開始顯現：已開通上海—果園—南充、果園—攀枝花、果園—西昌、果園—西安、果園—青海、果園—陜西等水水中轉和水鐵聯運10多條運輸線路，成為四川、貴州、云南、陜西、廣西等周邊地區外貿貨物的中轉港。據統計，截至去年底，果園港“前港后園”和“水鐵聯運”功能基本形成，水水中轉、水鐵聯運量分別增長22%和90%。

　　來源：央廣網

圖片來源：找項目網