2016年，在互聯網、科學技術等強有力的推動下，“快遞+”的概念越來越得以推崇，而在融合發展過程當中，“舍”與“得”之間的平衡也更為理性和冷靜。

　　今年，快遞業“舍”掉了以往諸多發展瓶頸，比如人力物力成本問題、資源調配問題以及服務質量問題等。通過不斷吸納其他行業的發展經驗，不斷融合其他行業先進的發展成果，快遞業也“得”到了智慧物流、開放物流等發展新路。

　　快遞+運營商  產業融合發展新道路

　　在“互聯網+”的大背景下，物流行業也掀起了一陣“互聯網+物流”的浪潮，進一步完善中國在全球互聯網行業的布局，使中國的互聯網生態更完整、更先進。快遞業與運營商之間的完美結合，甚至可以催生出更多創新，創造出更多奇跡，借此實現企業中物流、信息流、資金流三流合一的高效管理，使人員投入更精簡、信息傳達更及時有效、物流成本進一步降低。

　　中國電信翼物流以平臺加應用的模式籌建，通過加載支撐上游商家內部信息化的ERP進銷存應用，加載支撐貨物中轉存儲的倉儲管理應用，加載支撐下游物流企業的干線運輸、配送安裝、“物流e通”應用，加載商家跟物流企業的上下游交易撮合服務應用，加載電商企業自動化對接電商平臺的接口交互應用，聚合物流供應鏈上下游的優質資源。

　　在浙江金華，移動小鎮正在建設當中，將充分發揮中國移動金義信息產業園大數據分析的優勢，通過大數據平臺、網絡服務聚集平臺、智能物流平臺、快遞電商聚集平臺等四大平臺建設來培育產業。投資15億元、占地300畝的中國移動信息通信產業園項目已開工建設;圓通速遞浙中總部基地、申通快遞浙中總部基地等民營物流巨頭紛紛在此落戶，年內主體將開工建設。

　　近日，中國聯通與圓通速遞簽訂戰略合作框架協議，雙方將圍繞通信服務、配送服務、銷售渠道、電子商務、大數據、物聯網及創新應用服務等領域開展深度合作，共同打造智能快遞。按照協議，圓通為聯通及所屬單位提供服務項目，包括但不限于電子渠道、電商配送、國內國際快遞等全方位快遞及相關業務。聯通則為圓通提供辦公及業務所需的服務。

　　三大運營商利用自身優勢，積極把握融合發展的創新時機，以服務和營銷為杠桿，撬起了產業發展的支點;而對于快遞物流企業來講，未來的產業革新也需要借助外力才能使自己的力量更加強大，才能讓自己的羽翼更加豐滿。無論從互聯網角度來講，還是從電子商務角度來談，運營商與快遞物流企業本身就是產業近親，“本當戶對”，它們之間的“喜結良緣”應該說是真正實現了“互聯網+”的美好愿景。

　　快遞+服裝業  為實體經濟添磚加瓦

　　發貨不及時、爆倉成片、物流時效被迫拉長是困擾服裝業電商的幾大難題。為了破解這一難題，分倉備貨服務的“快遞+服裝業”新模式應運而生。分倉備貨服務是指由電商商家根據銷售預測，提前備貨至倉庫，實現就近發貨、區內配送等服務。與商家傳統的單倉模式相比，分倉備貨在配送靈活性與風險掌控上均有提升，而且還能實現資源共享。

　　今年，順豐正式開放全國上百個倉庫為電商商家提供分倉備貨服務，并借此推出“順豐倉儲融資服務”的供應鏈金融產品。分倉備貨服務可以做到每千份訂單節約運費超過5000元，節約30%的訂單配送成本以及40%以上的倉儲及人工成本。基于數據服務的智慧云倉，還為商家提供了商品銷量預測、分倉建議、全盤庫存管理以及庫存健康檢查等專業入倉數據支持。優衣庫、ONLY、韓都衣舍、樂町、GXG、森馬、太平鳥等紛紛加入順豐倉儲隊列。

　　浙江寧波市奉化區的羅蒙電子商務倉儲中心就是寧波EMS與羅蒙服裝企業合作的典范。寧波EMS羅蒙項目部經理徐斌說：“通過線上線下的合作方式，企業負責設計、經營、宣傳，快遞業負責物流包裝、包裹速遞，這樣不僅可以讓企業節省成本，也可以簡化企業發貨流程。”據該倉儲中心的相關負責人講，物流與企業之間各有分工的形式，讓他們減輕了很多物流方面的負擔，并且把物流承包給快遞企業讓他們的工作效率更高。

　　“快遞+服裝業”的核心意義主要在于：首先，資源合理分配，互利合作，實現產業共贏。這打破了資源配置的瓶頸，讓供需之間更好地對接，緩解了地域間資源分配不公平現象。其次，調整產業結構，打造線上線下完整產業鏈，讓服裝制造業真正體驗到倉配一體化服務的發展成果。這不僅降低了物流成本，靈活匹配物流高峰期的臨時性運力、系統及人力，而且為服裝品牌廠家解決了租賃金融、倉儲融資等供應鏈金融難題。再次，雙方可規避產業經濟投資風險。在快遞物流方面，服裝制造業可以利用現成優質的快遞服務，不用再投資，打通產業鏈后可以更好地規避投資風險，將更多的精力和財富投入到產品的研發、生產當中。而快遞企業則可以吸引廠商加入，以免資源浪費與枯竭，在減免諸多經營風險的同時，也提高了企業效益。

　　快遞+核心科技  業界航母的堅強后盾

　　今年圓通登陸A股，中通成為繼阿里巴巴后赴美上市募資規模最大的中國企業IPO，順豐、申通均已過會，韻達進入流程，2016年也因此被稱為快遞企業的“資本元年”。如此看來，中國快遞物流業的發展可謂是“風馳電掣”，而快遞企業賺得盆滿缽滿的堅強后盾在于對核心科技產品的研發與應用。

　　在分撥環節，韻達位于上海青浦區的分撥中心上線了國內首條全自動分揀流水線，長約200米的流水線有300多個托盤，每小時可以處理2萬余個快件。依靠智能分單，自動流水線的準確率達到了99.9%，還將原來200人的人工壓縮到了30人。

　　在倉儲環節，從以往“人找貨”變成了“貨找人”。在菜鳥的廣州智能倉庫，日處理商品件數達到百萬級，生產一個包裹最快只需要3分鐘。在傳統需要2000人的倉庫，運用自動化流水線后，作業人數可以減少到500人以內。

　　在運輸環節，技術同樣可以武裝到“牙齒”。今年順豐給包括臨時車輛在內的每位司機裝上了App，包括堵車、意外等在路上發生的一切都在監控之中。應用智能調度技術，可使快遞公司每輛車月行駛公里數達到4萬公里，普通物流運輸車輛的月行駛公里數只有8000公里。

　　而近日，由無人機、無人車、無人倉共同構成的京東智慧物流更是聲勢浩大，真正實現了前端便捷配送與后端高效倉儲的完美結合，保障了消費者在物流方面的全流程服務提升。這一次，京東沒有手軟，而是真正拿出了自己今后發展的核心武器，不僅讓其他快遞企業刮目相看，也讓業界更加意識到核心科技在物流發展當中的頑強生命力。

　　產業的生命力在于是否能夠擁有一條有價值的產業鏈，在于是否能夠結合實際打造產業航母，在于是否能夠實現可持續發展。如今，隨著“快遞+”概念的不斷延伸和運用，快遞物流產業宛如一道時代發展的風景，也猶如在草原上踏出道道足跡的黑馬，而融合發展之路的到來，則讓這道風景更逼真，也讓這匹黑馬更具活力。

圖片來源：找項目網