物流外包正成為企業輕資產的有效途徑，物流社會化也正成為中國物流行業發展的必由之路。在企業不斷嘗試的過程中，如何規避風險，控好成本，避免“虛其心，實其腹”而受制于人的境地，每家企業都需要根據實際情況探索一條適合自己的管理體系。

　　在全球供應鏈背景下，經濟發展疲軟的情況下，把控成本，增加利潤是每一個企業的需要完成的課題。作為企業第三利潤源泉，“物流”更是受到人們的重視，但是它讓企業實現輕資產、低庫存、專業運作的目標的同時，也會給企業的健康長期運營埋下了一定的風險根源。

　　2013年4月，上海某公司(美資)從德國進口設備，因為設備超高，走的是開頂柜方式運輸。貨物到達上海港，公司船務清關后安排第三方拖車公司前往碼頭拖柜。在多方比價后，最后選定報價較低的一家拖車公司。在承運過程中司機為節約高速過路費，選擇夜間市區行車，結果由于過高的設備卡在了市區高架橋的限高路段，司機棄車而逃，交警部門按圖索驥找到該企業，前后罰款、賠償、德國專家維修等費用耗費150余萬元。待追究拖車公司責任時，發現車是報廢車，車牌是套牌。

　　因此，在企業的非核心物流業務外包時，應建設有“第三方物流”(3PL，THIRD-PARTY LOGISTICS)的選擇、管理、評估管理體系。

　　第三方物流即合同物流，是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。

　　事 前：如何選擇?

　　3PL的后期合作是否順暢，前期的選擇很重要。俗話說“好的開始是成功的一半”。作為貨物托運人，要找到合適優質的物流承運商，首先要明確清楚了解自己的需求。究竟需要什么樣的物流服務?需要哪些關鍵職能?需要達成何種期望目標?如，“大路貨”或長生命周期產品優先考慮成本，少批量創新性產品的關鍵是速度。企業需要結合實際需求設計出符合自己的3PL選擇標準。

　　此步驟容易產生的誤區是，選擇時企業總是偏向挑選規模最大的、品牌最好的供應商，這其實犯了單向看問題的錯誤。企業還需要從供應商的角度來分析——如果企業體量不大，優秀的3PL只能將其列為C類客戶，資源自然優先向優質客戶傾斜。

　　懂得掌握供應商客戶的評價標準顯得尤為重要，只有價值訴求點重疊程度高才是最好的合作伙伴。所以，選擇遠遠比后期的努力更重要。

　　事 中：如何管理?

　　第一，成本控制需要技巧。

　　目前，市場大多企業都是采用貨比三家、價最低者得的方式選擇供應商。這樣就會出現惡性競爭的市場問題以及物流供應商的服務水平質量并未得到良好的保障，加大了企業運營的風險。

　　如一家朋友經營的電商企業所采用的策略，在包裹的配送成本上沒有利用自己的送貨量大與供應商討價還價，而是與快遞公司探討如何共同創造降本空間——雙方合作延長了電商的包裝生產線，在電商倉庫就按區域分類，轉運到快遞公司，直接裝車發運。通過提前集包，優化了流程，一個包裹可省成本3元。其他策略還有對各種貨物進行運輸需求整合及運輸路線優化、在不影響運輸質量前提下進行并車混裝，達到整合的目的，實現規模經濟。

　　第二，安全問題是重中之重。

　　高價值物資最應該重視的關鍵點就是安全。比如具有較高價值的貨物如何實現更為高效安全地送達目的地，如廣東一家珠寶公司老板吐露心聲，在貨物發出直到客戶簽收過程中心都是懸著的。也比如產品的保鮮以及對溫度、濕度等具有較高的特殊要求時，如何更好地滿足產品完好送達的要求：若是冷凍產品，托運人也擔心運輸過程溫度是否合適。

　　要想成功解決此問題，通過物流監督工具讓物流全程可視化是目前最先進的做法。運用移動互聯網、GPS、GIS、RFID、溫控傳感器等技術，讓物流全程透明化，處于可監控狀態。企業可將3PL是否擁有這樣的管理硬件作為首選標準。

　　最后，控制3PL服務的穩定性。

　　很多時候，許多物流企業不管自身物流運輸的硬件設施是否能夠滿足企業要求的情況下都許諾能企業安全準時地送達，那么物流公司在想叫車是卻派不出車，也不能實現準時到達指定地點的承諾，A家沒車找B家，B家沒車找C家，問題是在旺季的時候，如法定節假日前后或月末時，可能發生A、B、C都沒有車的情況。可見備胎不是良策，規避與預防才是王道。

　　除了前期合同約束、停車場位置要求外，重要的就是要有一個共享的車輛需求計劃，企業可讓運輸部門制訂出未來3天的用車計劃來做規劃。

　　事 后：如何評定?

　　前期評估的是能力，后期評定的是績效。評估的目的是要不要和3PL合作，評定是決策要不要繼續和該3PL合作。同時，評定供應商也是管理提升的有效手段，找到差距，持續改善。3PL 如何評，標準如何定，需雙方達成共識形成標準，寫進合同。評定標準一方面要通俗具體可執行，另一方面要保證供應商操作人員理解，便于操作。

圖片來源：找項目網