快遞上市年，各個(gè)快遞公司有什么新動(dòng)作?

 

　　高鐵送快遞，刷屏的信息背后蘊(yùn)含著什么趨勢(shì)?

 

　　無人倉(cāng)、無人機(jī)、無人倉(cāng)，雙十一背后都有哪些科技?

 

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　　年年都有雙十一，年年雙十一都有新玩法。我們除了在觀察每年雙十一節(jié)節(jié)攀升的銷售和物流記錄之外，更希望看到數(shù)字背后那些新的模式。今天我們就對(duì)今年雙十一物流方面的創(chuàng)新做個(gè)盤點(diǎn)，以試圖為行業(yè)未來的發(fā)展提供一些參考。

 

　　一、高鐵送快遞：鐵老大向消費(fèi)物流的敞開懷抱

 

　　今年雙十一最吸引眼球的莫過于高鐵送快遞了。行業(yè)大咖力挺，各大媒體宣傳，信息引爆互聯(lián)網(wǎng)。

 

　　傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)以大宗為主，消費(fèi)品之類涉及較少，縱使有，也鮮少見到媒體上連篇累牘的報(bào)道，然而今年雙十一期間，鐵路系統(tǒng)加深了與快遞企業(yè)之間的合作，自11月11日起至20日，鐵路部門已啟動(dòng)“電商黃金周”運(yùn)輸工作，與電商和快遞企業(yè)合作，提供高鐵快運(yùn)和鐵路干線運(yùn)輸物流服務(wù)。并且從我們整理的數(shù)據(jù)來看，本次的合作不再局限于少數(shù)快遞公司和少部分路段，而是在列車類型、地域、合作方均全面鋪開。

 

　　同時(shí)有研報(bào)稱，根據(jù)數(shù)次雙十一的歷史經(jīng)驗(yàn)判斷，雙十一峰值下的很多做法都會(huì)在未來實(shí)現(xiàn)常態(tài)化，疊加鐵總換帥與改革預(yù)期，不排除未來鐵路成為快遞干線運(yùn)輸?shù)闹匾绞健?/span>

 

　　二、預(yù)購(gòu)全面開花：被忽視的一個(gè)變化

 

　　除了高鐵送快遞這則廣為人知的創(chuàng)新外，全面開花的預(yù)購(gòu)，我們認(rèn)為也對(duì)今年雙十一期間的物流產(chǎn)生了重要影響。

 

　　2016雙十一的預(yù)購(gòu)力度出現(xiàn)了較大強(qiáng)化，更衍生出“定金膨脹”這類玩法，一方面從營(yíng)銷角度進(jìn)一步刺激了消費(fèi)，另一方面，則是對(duì)物流高峰的重構(gòu)，預(yù)購(gòu)?fù)娣ǒB加倉(cāng)配體系，提前鎖定商品流向，從而進(jìn)一步提升商品效率，錯(cuò)開高峰。

 

　　雙十一預(yù)購(gòu)活動(dòng)上可以追溯到2014年，彼時(shí)的預(yù)購(gòu)只是天貓電器城大家電分會(huì)場(chǎng)的玩法，當(dāng)年的小范圍試水獲得了巨大成功。但從2015年開始，愈演愈烈的預(yù)購(gòu)活動(dòng)則重構(gòu)了物流的密度分布：消費(fèi)者通過長(zhǎng)達(dá)一到兩周的預(yù)購(gòu)活動(dòng)，事先在平臺(tái)上下單并支付定金，此時(shí)商家與平臺(tái)已經(jīng)提前得知商品去向，借助近些年在全國(guó)各地愈發(fā)普及的電商倉(cāng)庫(kù)，商品已經(jīng)在雙十一之前提前放置在距離消費(fèi)者最近的倉(cāng)庫(kù)中，從而極大地縮短運(yùn)輸距離，更重要的是緩解分揀壓力。

 

　　而從整個(gè)行業(yè)層面看，預(yù)購(gòu)在一定程度上平滑整個(gè)11月的貨運(yùn)量曲線。根據(jù)騰訊投資的中國(guó)物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)G7匯通天下發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年11月1日-10日期間的日均貨車在途數(shù)量比2016年9月1日-10月31日期間有明顯增長(zhǎng)。其中河北省車流增長(zhǎng)最多，為30%;河南省、浙江省、天津市、山東省緊隨其后。

 

　　三、菜鳥新動(dòng)作：菜鳥聯(lián)盟首度參戰(zhàn)，背后暗藏系列黑科技

 

　　今年3月28日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布將聯(lián)合物流合作伙伴組成菜鳥聯(lián)盟，并拿出10億元作為聯(lián)盟啟動(dòng)基金，主要用于推動(dòng)商家和合作伙伴更好地提供升級(jí)服務(wù)。

 

　　隨著菜鳥聯(lián)盟搭建起一張全國(guó)最大的開放性倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)，今年雙11，有一部分物流訂單的時(shí)效有了快速提升，首個(gè)簽收訂單就是在菜鳥聯(lián)盟體系下產(chǎn)生。通過大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，菜鳥提前引導(dǎo)商家在全國(guó)多地分倉(cāng)布貨。0點(diǎn)訂單下發(fā)后，倉(cāng)內(nèi)用6分多鐘就完成了包裝出庫(kù)，交接給菜鳥聯(lián)盟成員EMS快速配送，花了13分鐘就送到了消費(fèi)者手上。

 

　　大數(shù)據(jù)算法和智能設(shè)備的運(yùn)用也在為菜鳥聯(lián)盟持續(xù)提速，智能物流已經(jīng)逐漸落地。菜鳥網(wǎng)絡(luò)雙十一前宣布：智能倉(cāng)庫(kù)全面升級(jí)，在浙江嘉興打造的大型自動(dòng)化流水線將在今年雙11中發(fā)揮重要作用。與此同時(shí)，一批智能機(jī)器人也在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)開始測(cè)試運(yùn)行。

 

　　四、京東全面升級(jí)：無人倉(cāng)、無人車、無人機(jī)多管齊下

 

　　雙11大促海量訂單產(chǎn)生的物流環(huán)節(jié)巨大壓力，不僅是物流行業(yè)面臨的難題，更會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)。面對(duì)雙11的物流難題，京東“黑科技“手段開始放大招：無人車、無人機(jī)、無人倉(cāng)多管齊下。

 

　　在京東“雙11”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，京東就宣布，京東無人配送車將在今年“雙11”第一次開始送貨試運(yùn)營(yíng)，北京部分地區(qū)的消費(fèi)者將可享受到無人車送貨到大廈門口的便捷。無人車在配送站裝載貨物后，通過自主路徑規(guī)劃，將貨物送達(dá)指定位置，并通過京東APP、手機(jī)短信等方式通知用戶收貨。用戶到無人車前輸入提貨碼即可打開貨倉(cāng)收取貨物。

 

　　雙11以來，京東無人機(jī)也在宿遷、西安、北京等多地同時(shí)投入運(yùn)營(yíng)，這意味著繼今年618首飛之后，京東無人機(jī)在成熟應(yīng)用領(lǐng)域又進(jìn)了一步。京東CEO劉強(qiáng)東表示，無人機(jī)已獲四省飛行許可，并且規(guī)劃了大量的航線。除無人機(jī)之外，作為京東物流“三無”系列之一，京東“無人倉(cāng)”，即“機(jī)器人倉(cāng)+全自動(dòng)分揀中心”也于“雙11”前正式啟動(dòng)測(cè)試，全面利用人工智能、機(jī)器人和數(shù)據(jù)感知將人從繁重的體力勞動(dòng)中解放出來。

 

　　據(jù)京東方面介紹，“無人倉(cāng)”是自主研發(fā)的定制化、系統(tǒng)化整體物流解決方案，掌握了核心智慧物流設(shè)備與人工智能算法，擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。京東X事業(yè)部總裁肖軍透露，京東無人倉(cāng)在控制算法、工業(yè)設(shè)計(jì)、機(jī)械結(jié)構(gòu)、電氣設(shè)計(jì)、應(yīng)用場(chǎng)景等方面取得了大量的技術(shù)突破與創(chuàng)新。

 

　　五、即時(shí)配送參戰(zhàn)：外賣小哥送起了快遞

 

　　在大家被雙十一數(shù)據(jù)沖擊眼球時(shí)，還有一個(gè)被許多人忽視的動(dòng)作：餓了么與圓通、萬象達(dá)成長(zhǎng)期合作，從雙十一起，餓了么蜂鳥開始承擔(dān)兩家物流部分快件的最后一公里配送。合作的初步階段，餓了么將于雙十一期間在15個(gè)大中城市投入配送員，日配送快件約100萬件。配送員主要利用午晚餐高峰時(shí)段之外的時(shí)間配送，每天早上和下午前往所負(fù)責(zé)物流站點(diǎn)攬件，并在規(guī)定時(shí)間前將快件送達(dá)用戶。

 

　　經(jīng)過此前一個(gè)月的研發(fā)，餓了么也已與物流方實(shí)現(xiàn)技術(shù)對(duì)接，配送員將使用全新APP“蜂鳥飛俠”進(jìn)行攬件和配送。到達(dá)快遞站點(diǎn)后，配送員只需使用“蜂鳥飛俠”掃描快件上條形碼，即可實(shí)現(xiàn)攬件。關(guān)于這次合作，圓通速遞網(wǎng)絡(luò)質(zhì)控部副總監(jiān)陳建文表示，即時(shí)配送的時(shí)效要求比快遞物流要高，蜂鳥的加入有助于提升快遞用戶的體驗(yàn);另一方面，雙十一期間，蜂鳥運(yùn)力承擔(dān)了過百萬單的配送，這也緩解了圓通不少的配送壓力。

 

　　有相關(guān)人士將餓了么雙十一這個(gè)動(dòng)作解讀為其“進(jìn)軍傳統(tǒng)物流”。雖然行業(yè)內(nèi)一直有這方面的想法和期待，“跨界”利用，提高人效，此前相關(guān)方也有這方面的一些嘗試，不過經(jīng)過雙十一這一役，相信合作的各方在實(shí)踐上更加成熟了。

 

　　六、快遞上市年：各家快遞爭(zhēng)相上馬自動(dòng)化設(shè)備

 

　　2016年，可謂是快遞的上市年，圓通拿下快遞第一股，中通海外上市，順豐、韻達(dá)、申通也獲得證監(jiān)會(huì)審批;而其他多家快遞也陸續(xù)獲得新一輪融資。進(jìn)入資本時(shí)代的快遞今年有哪些新動(dòng)作?在各家披露的信息中我們可以看到一個(gè)共同的募投方向：自動(dòng)化設(shè)備。

 

　　這個(gè)雙十一，這方面也算是可以管中窺豹。據(jù)雙十一期間物流指聞在微博發(fā)布的相關(guān)信息可以看到，申通、圓通、中通、韻達(dá)等投用了全自動(dòng)分揀設(shè)備。就在筆者完成本篇盤點(diǎn)時(shí)，我們也查閱到百世也有了自己風(fēng)暴自動(dòng)分揀系統(tǒng)，更別提行業(yè)龍頭順豐。

 

　　韻達(dá)自動(dòng)化分揀設(shè)備

 

　　以韻達(dá)貨運(yùn)在上海分撥中心上線的全自動(dòng)化分揀設(shè)備為例，這套自動(dòng)分揀流水線環(huán)長(zhǎng)約200米左右，托盤300余臺(tái)，運(yùn)行速度2米/秒，每小時(shí)可以處理2萬余票快件，配備10余臺(tái)供件臺(tái)，近300個(gè)格口，具備薄件和非薄件的混合分揀能力，整個(gè)系統(tǒng)擁有高度信息化與自動(dòng)化，極大的提高了快件運(yùn)行效率。

 

　　在勞動(dòng)力成本上升的背景下，在資本推動(dòng)下，相信背負(fù)著人海戰(zhàn)術(shù)的民營(yíng)快遞會(huì)有包括自動(dòng)化設(shè)備在內(nèi)的更多技術(shù)方面動(dòng)作。

 

　　七、末端之爭(zhēng)：點(diǎn)我達(dá)和達(dá)達(dá)背后巨頭身影顯現(xiàn)

 

　　16分鐘，這是首度以菜鳥末端配送合作方身份，參與“雙11”的即時(shí)物流平臺(tái)“點(diǎn)我達(dá)”首單送達(dá)時(shí)間。

 

　　就在點(diǎn)我達(dá)公布首單戰(zhàn)績(jī)15個(gè)小時(shí)之后，同為眾包末端物流服務(wù)商的新達(dá)達(dá)在“雙11”當(dāng)日下午17時(shí)對(duì)外公布其首日戰(zhàn)報(bào)，稱截止下午15時(shí)旗下本地即時(shí)物流平臺(tái)“達(dá)達(dá)物流”完成訂單配送200萬單，并預(yù)計(jì)其峰值單量會(huì)突破300萬單。而早前，新達(dá)達(dá)的另一條新聞是完成與京東到家的合并。與之相對(duì)應(yīng)的，是今年7月傳言“點(diǎn)我達(dá)”完成了阿里巴巴領(lǐng)投的近十億D輪融資。阿里京東，雙方的戰(zhàn)火已經(jīng)燃到了末端配送領(lǐng)域。

 

　　11月17日，“點(diǎn)我達(dá)”正式對(duì)外宣布“雙11”平臺(tái)全網(wǎng)物流數(shù)據(jù)：全網(wǎng)峰值單量突破200萬單、日均單量突破100萬單、平均用時(shí)40分鐘。點(diǎn)我達(dá)對(duì)外公布的“雙十一”戰(zhàn)報(bào)中還有之前從未提及過的三個(gè)關(guān)鍵詞：此次“雙十一”點(diǎn)我達(dá)是唯一一家與菜鳥深度系統(tǒng)對(duì)接的“即時(shí)物流”平臺(tái)、首次公布了其單均配送成本低于五元、首次將機(jī)動(dòng)車納入眾包體系參與“雙十一”配送。

 

　　在早前菜鳥“雙11”動(dòng)員大會(huì)上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)CTO兼菜鳥雙11總指揮王文彬表示，今年是雙11物流“升級(jí)之年”，并將首次引入數(shù)十萬眾包配送員加入其中。眾包模式能解決直營(yíng)模式無法解決的“波峰波谷”問題，配送員“呼之即來，揮之即去”，有效提升了配送效率。而“無分區(qū)”技術(shù)則顛覆了傳統(tǒng)“網(wǎng)格化”的“有分區(qū)”配送模式。大部分物流企業(yè)都會(huì)將城市進(jìn)行網(wǎng)格化劃分，以網(wǎng)格中心為圓心，劃定邊界并進(jìn)行封閉式管理。

 

　　眾包、共享是不少具有互聯(lián)網(wǎng)思維的物流人看好的一種方式，今年雙十一期間其也起到了顯而易見的效果。未來走向如何?背后的巨頭又將攪弄怎樣的風(fēng)云我們拭目以待。

 

　　八、“缺考了”：優(yōu)衣庫(kù)想談?wù)?ldquo;新零售體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)”

 

　　2分53秒。優(yōu)衣庫(kù)以這個(gè)速度成為了2016年雙十一天貓平臺(tái)上，首個(gè)銷售額破億的品牌，并且打破了雙十一歷年以來的紀(jì)錄。然而就在雙十一當(dāng)日上午11點(diǎn)18分，其官方微博正式宣告：雙十一活動(dòng)商品售罄了，同時(shí)宣布11月11日——11月17日，優(yōu)衣庫(kù)全國(guó)400多家實(shí)體門店也推出多款精選雙十一活動(dòng)商品同步優(yōu)惠，在實(shí)體店內(nèi)即買即穿。

 

　　這并不是一件容易的事情，聽起來雖然步驟簡(jiǎn)單。對(duì)于任何消費(fèi)品品牌而言，庫(kù)存都是一個(gè)重要的商業(yè)數(shù)據(jù)——線上線下聯(lián)動(dòng)，則意味著優(yōu)衣庫(kù)則需要打通兩個(gè)不同銷售渠道的庫(kù)存數(shù)據(jù)，同時(shí)做好足夠的庫(kù)存儲(chǔ)備與管理。優(yōu)衣庫(kù)需要在24個(gè)小時(shí)，甚至更短的時(shí)間內(nèi)，處理突然涌入的大量訂單，同時(shí)完成線下門店的備貨工作?？梢妰?yōu)衣庫(kù)應(yīng)該具有一套完備的庫(kù)存管理系統(tǒng)，技術(shù)能力與不同門店的運(yùn)作協(xié)調(diào)能力，它才有底氣做這件事情。

 

　　但優(yōu)衣庫(kù)為什么要做這件事?答案很簡(jiǎn)單，消費(fèi)者希望它這么做，這個(gè)品牌也并不希望雙十一這是狂歡。哪怕是雙十一期間，各個(gè)品牌都在以低價(jià)為賣點(diǎn)的時(shí)候，優(yōu)衣庫(kù)也沒有降低對(duì)自己的要求。或許這更像是優(yōu)衣庫(kù)的一場(chǎng)“試驗(yàn)”。優(yōu)衣庫(kù)曾經(jīng)不斷討論“體檢經(jīng)濟(jì)”的概念，在優(yōu)衣庫(kù)的門店里，你可以通過手機(jī)連接店內(nèi)的無線網(wǎng)絡(luò)，掃描門店里的數(shù)字海報(bào)，便可以獲得關(guān)于某款商品的介紹、穿搭指南和實(shí)時(shí)庫(kù)存。這種數(shù)字化的零售體驗(yàn)，便是一種提供附加值的方式。而今年雙十一優(yōu)衣庫(kù)線上線下的聯(lián)動(dòng)，也是這種“新零售體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)”延伸，它縮短線上購(gòu)物等待的物流時(shí)間，滿足了消費(fèi)者所見即所得的購(gòu)物期待。也不是沒有可能，優(yōu)衣庫(kù)在以后的日常銷售之中，也會(huì)延續(xù)線上線下的購(gòu)物聯(lián)動(dòng)。

 

　　九、主動(dòng)限流：順豐要打造良性供應(yīng)鏈服務(wù)模式

 

　　一般而言，雙十一這樣的業(yè)務(wù)高峰期，快遞企業(yè)都是“來者不拒”，然而據(jù)消息人士稱今年雙十一，順豐采取了科學(xué)的主動(dòng)限流計(jì)劃，主要針對(duì)“雙11”前夕臨時(shí)產(chǎn)生的偶發(fā)性需求，以及單件重量超過30公斤或者異形的快件。對(duì)這樣的非核心業(yè)務(wù)進(jìn)行有效的限制，從而包裝核心品牌客戶和標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作的快件能夠高速、快捷運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉今年“雙11”期間順豐因?yàn)橄蘖鞔胧┓艞壛艘慌偭砍^千萬的訂單。

 

　　對(duì)此，順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，采取限流等措施是為了確保客戶體驗(yàn)和服務(wù)品質(zhì)，決定優(yōu)先保障長(zhǎng)期合作客戶的客戶體驗(yàn)。

 

　　行業(yè)專家黃剛老師在【2016年雙11，順豐低調(diào)的做了哪些創(chuàng)新?】一文中有更加專業(yè)的介紹，推薦大家點(diǎn)擊藍(lán)字閱讀。其在文中評(píng)價(jià)說：在各家快遞公司扎堆兒上市的大背景下，順豐敢率先做出限流、客戶梳理等一系列動(dòng)作，一方面是要保服務(wù)，在旺季也為消費(fèi)者提供與日常一樣的服務(wù)感受。同時(shí)做好長(zhǎng)期穩(wěn)定的大客戶的運(yùn)營(yíng)保障，其實(shí)是全面的業(yè)務(wù)的有效保障。真正的常年穩(wěn)定業(yè)務(wù)，才是順豐整體業(yè)績(jī)的關(guān)鍵。

 

　　十、最后一公里：服務(wù)方式多樣化

 

　　此外，今年快遞企業(yè)普遍在末端采取了多樣化的服務(wù)形式，包括自建門店、合作便利店、智能快遞柜等等。舉例來說，據(jù)了解在末端方面，通過近三年的布局韻達(dá)已經(jīng)初布構(gòu)建和形成了自己獨(dú)具特色的“生態(tài)體系”——采取了多樣化的服務(wù)形式，主要包括自建門店、合作便利店、智能快遞柜等等。截至2016年5月，末端網(wǎng)點(diǎn)自建門店超過20000個(gè)，合作便利店、物業(yè)及第三方合作資源超過16650個(gè)，其中合作對(duì)象主要有萬科物業(yè)、十足超市、上海良友、小麥公社等等，以及智能快遞柜74000余個(gè)。

 

　　此外除快遞企業(yè)外的最后一百米企業(yè)也進(jìn)行了一系列的創(chuàng)新，比如深圳貓屋，聯(lián)合快遞、整合小哥、自建分撥、劃分網(wǎng)格等等方式……以第三方快遞員身份合理規(guī)劃區(qū)域，提升快遞員單樓層派送密度，增加快遞妥投率。

圖片來源：找項(xiàng)目網(wǎng)