隨著“互聯(lián)網(wǎng)+物流平臺(tái)”的高效運(yùn)用，無(wú)需購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸車(chē)輛、輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、具備高效整合社會(huì)物流資源的“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”經(jīng)營(yíng)主體有望成為中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。

　　在日前召開(kāi)的“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”遵義峰會(huì)上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明等專(zhuān)家表示，“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”不僅有效提升了社會(huì)物流綜合效益、促進(jìn)了社會(huì)分工協(xié)作，還將推動(dòng)中國(guó)物流業(yè)朝著“智能化、服務(wù)化、協(xié)同化”方向發(fā)展，是物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。

　　58速運(yùn)事業(yè)部總經(jīng)理李瑞凌認(rèn)為，“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”作為平臺(tái)商，能與運(yùn)輸商共生，既能作為服務(wù)商提高服務(wù)議價(jià)能力，同時(shí)也能給貨主、客戶提供更多集約化服務(wù)。“作為‘無(wú)車(chē)承運(yùn)人’發(fā)展的典型代表，美國(guó)羅賓遜公司通過(guò)整合6萬(wàn)多家簽約承運(yùn)企業(yè)，旗下?lián)碛?00多萬(wàn)輛承運(yùn)卡車(chē)，業(yè)務(wù)涉及全美公路物流服務(wù)，并掌握物流服務(wù)定價(jià)權(quán)。”

　　“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”雖有望推動(dòng)中國(guó)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，但也有專(zhuān)家表示，運(yùn)輸擔(dān)保機(jī)制的缺失和財(cái)稅配套政策尚未明晰等，也讓“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”面臨權(quán)責(zé)利關(guān)系不均衡、風(fēng)險(xiǎn)防控壓力大、未來(lái)發(fā)展受限等。

　　作為推進(jìn)物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的重要舉措，交通運(yùn)輸部10月份已在全國(guó)開(kāi)展道路貨運(yùn)“無(wú)車(chē)承運(yùn)人“試點(diǎn)，目前上海、深圳等地已啟動(dòng)“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”申報(bào)審批工作。

　　“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”是指不擁有車(chē)輛而從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€(gè)人或單位，該類(lèi)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)搭建物流信息平臺(tái)，集約整合和科學(xué)調(diào)度車(chē)輛、站場(chǎng)、貨源等物流資源，優(yōu)化了物流市場(chǎng)格局，其收入來(lái)源主要是規(guī)模化“批發(fā)”物流而產(chǎn)生的差價(jià)。

圖片來(lái)源：找項(xiàng)目網(wǎng)