【國務院新政，力促物流行業減稅降負】

　　最新獲悉，日前國務院轉發了國家發改委《物流業降本增效專項行動方案(2016—2018年)》，其中提出，通過全面推開營改增改革試點，進一步消除重復征稅，擴大交通運輸業進項稅抵扣范圍，結合增值稅立法，積極研究統一物流各環節增值稅稅率問題等。

　　據悉，通過全面推開營改增改革試點，進一步消除重復征稅，擴大交通運輸業的進項稅抵扣范圍，降低企業稅收負擔;由財政部、稅務總局牽頭，國家發改委、交通運輸部按職責分工負責，持續推進。

　　結合增值稅立法，積極研究統一物流各環節增值稅稅率問題;由財政部、稅務總局按職責分工負責，根據增值稅立法進程推進。物流企業可按照現行增值稅匯總繳納有關規定申請實行匯總納稅，鼓勵物流企業一體化、網絡化、規模化運作;由財政部、稅務總局按職責分工負責，持續推進。

　　落實“互聯網+”行動要求，完善物流業相關管理政策，鼓勵企業開展創新;由國家發改委、交通運輸部牽頭，工信部、國家網信辦、稅務總局按職責分工負責，2018年底前完成。支持依托互聯網平臺的無車承運人發展。研究完善交通運輸業個體納稅人異地代開增值稅專用發票管理制度;由交通運輸部、稅務總局按職責分工負責，2017年底前完成。

　　【中通赴美IPO敲定，創中國快遞企業募資最高紀錄】

　　近日獲悉，中通快遞日前已正式向美國證券交易會提交招股說明書，計劃募集資金15億美元。至此，順豐和“三通一達”將全部登陸股市。

　　據悉，中通此次IPO擬募集不超過15億美元，將超過100億人民幣，超越順豐的80億元、圓通23億和申通48億人民幣的募集資金，創造國內民營快遞企業上市募集資金最多的記錄。募集資金將主要用于配套設施建設和設備購置，購買車輛，信息技術系統的提升和潛在戰略交易的投資等。

　　此次上市申請，也正式曝光中通在近三年的快遞業務量，2013年至2015年，中通的業務量分別約為10.7億件、18.2億件、29.5億件。特別是在2015年，位居行業次席，與當年圓通30.3億件的業務量已十分接近。2014年收入約39億人民幣，實現利潤4.03億;2015年收入約61億，實現利潤13.32億;而2016年上半年的收入達到42億元，實現利潤則為7.67億。

　　此外，招股書還首次曝光了中通“員工持股計劃”。按照相關條款，中通根據受激勵員工職位、服務年限、工作績效等因素，一次性授予公司股份認購權，共預留360萬股，員工認購股份價格按照公司總體估值人民幣100億元，總股本6億股計算，即每股人民幣16.67元。

　　業內人士分析稱，相比較三通一達和順豐，中通上市準備較晚，而伴隨著借殼上市要求趨嚴，以及上市排隊周期長，鑒于同行已搶先掛牌，為求速度中通選擇赴美IPO，同時在美國完成IPO的速度將快于國內，也讓現有股東更容易鎖定投資獲利。

　　【廈門港開啟“智慧港口”時代，集裝箱智慧物流平臺上線】

　　近日獲悉，廈門港集裝箱智慧物流平臺9日正式上線運行，標志著廈門港開啟“智慧港口”新時代。

　　據悉，該平臺基于“互聯網+”、物聯網、云平臺等技術，實現集裝箱進出口全程信息共享，屬國內首創，將大幅提升港口物流業態系統的運作效率和水平。

　　據試運行結果顯示，海天碼頭兩個閘口的作業人員由此可減少2/3以上，減少經營成本580萬元;一個集裝箱通關，作業時間由原來的90秒縮短為26秒，一年可節約單證成本1000萬元以上。

　　目前，項目已對接12家船代、40個堆場、360家車隊、1個碼頭(海天碼頭)，下半年計劃將接入海滄區的海潤、嵩嶼、國際貨柜碼頭等。

　　【韓貨運工會組織罷工，物流市場將受沖擊】

　　最新獲悉，在韓國鐵道工會罷工呈現長期化趨勢的情況下，韓國貨運工會組織“貨物連帶”10日宣布正式罷工，預計韓國物流市場由此將受影響。

　　據悉，貨物連帶主要反對韓國政府推出的“貨物運輸市場發展方案”中廢除“需求調節制度”。其主張，廢除該制度會導致貨車數量大幅增加，將使物流市場供過于求，讓貨車運費全線下挫。

　　預計此次罷工會給集裝箱運輸市場帶來較大打擊。目前，韓國集裝箱運輸車輛達2.1757萬輛，其中32.2%系貨物連帶所屬。

　　據了解，韓國政府將根據法律和相關規則嚴厲應對此次罷工。韓國國土交通部曾表示，雖然政府積極聽取工會提出的要求，推進完善相關制度，但工會采取全面罷工的方式予以回應。

圖片來源：找項目網