2015年李克強總理提出“互聯網+”，為物流業注入新的創新活力，而發改委于2016年7月29日發布的《“互聯網+”高效物流實施意見》中明確提出要“推進物流與金融等產業互動融合和協同發展、探索建立全國物流金融網上服務平臺、引導銀行業金融機構加大對物流企業特別是小微企業和個體運輸戶的信貸支持力度……”，可以說物流與金融的融合創新已經成為物流業、金融機構最為關注的焦點之一。

 

　　9月23日，由萬聯網主辦的2016中國物流金融創新高峰論壇在深圳隆重舉行，論壇以“跨界、創新、共贏”為主題，來自制造、商貿、物流、供應鏈、物流園區、大宗交易平臺、擔保品管理公司、銀行、小貸、擔保、保理、融資租賃、金融科技、物聯網、車聯網、船聯網、平臺軟件提供商、投資等300多名專家、學者、企業界人士到場參會，共同探討互聯網+大潮下的物流與金融融合創新之道，尋找物流金融的最新走向!

 

　　本次論壇得到美國供應鏈管理協會CSCMP中國圓桌會、中國人民大學中國供應鏈戰略管理研究中心、中國人民大學深圳校友會、五道口保理學院、前海產業智庫、深圳市跨境電子商務協會等機構的鼎力支持。來自新浪網、騰訊網、中國企業網、香港商報、南方周末、亞太日報、南方日報、深圳商報、深圳特區報、新金融總裁圈、湖南日報、法制日報、中國物流與采購雜志社、中國儲運雜志社、物流技術與應用雜志、物流雜志社、現代物流報、第一物流網、三板虎等主流媒體20多位記者到場參會并參與報道。

 

　　據悉，本次論壇首次提出了“萬眾選話題，海選定嘉賓”的模式，創新性的用互聯網的方式海選論壇的話題和嘉賓，得到了大家踴躍支持，嘉賓陣容空前強大!

 

　　京東金融供應鏈金融總監李超然、順豐供應鏈金融部負責人劉英華、貨車幫總裁羅鵬、上海大學教授儲雪儉、卡行天下軻行金服總經理童章宇、亞洲保理副總經理柳方、感動公司總裁宋屹東、鄭州銀行公司業務部總經理張明艷、中物動產金融事業部總經理王宇民等行業大咖均在會上進行精彩的主題演講。

 

　　作為國內電商平臺做供應鏈金融的代表，京東金融供應鏈金融總監李超然介紹了京東供應鏈金融的發展，他表示目前京東金融的重要的戰略舉措是從從生態圈內走到生態圈外。

 

　　李總認為，傳統的質押融資過于依賴核心企業和監管商。京東金融動產融資把跟融資客戶相關的所有數據都整合在一起，利用多維度大數據創新產品，破除對核心企業的依賴，實現去中心化：只要貨物存在京東金融合作的N家監管倉庫就能實現快速的池融資，精確到SKU和數量的動態監管協議，滿足快速出貨需求。

 

　　順豐一直在謀求打造一個物流服務領域的完美閉環，順豐供應鏈金融部負責人劉英華在論壇上以“打造合作共贏的供應鏈金融生態”為主題分享了順豐供應鏈金融的生態布局。劉總表示，順豐正在布局全產業鏈金融服務，有針對B端的信貸，也有針對C端的消費金融和理財服務等。

 

　　劉總強調，順豐金融角色定位是與合作商互利共贏的綜合金融服務供應商。在為合作伙伴提供倉儲、配送等物流合作的基礎上，進行商流方面的深度合作，業務互補，并能為合作伙伴提供B端信貸、商業保理、融資租賃等金融上的支持，打造合作共贏的供應鏈金融生態。

 

　　貨車幫聯合創始人、總裁羅鵬分享了關于場景化的物流金融創新及思考。目前貨車幫已經擁有30萬誠信認證貨主會員，170萬誠信認證司機會員，這些數據如何產生新的價值?羅總認為，第一個抓手是金融。

 

　　“我們唯一和其它企業不一樣的就是有真實的場景。”羅總表示，場景化的金融創新才能吸引用戶，才會產生數據沉淀，才能進行有效的風險控制。“我們在全國有近1000個網點，擁有貨車全部的數據。貨車幫做的就是通過開放的最基礎的運力資源，開放的地理數據，金融整合能力，開放的便利的服務體系，來為所有的貨車司機和物流人服務，做所有物流人的好幫手。”

 

　　作為中國物流金融創新高峰論壇最受歡迎并唯一來自學術界的主講嘉賓，上海大學教授儲雪儉帶來了他對于“運力供應鏈金融指數風險識別”的最新研究和實踐。運力供應鏈金融指數是根據融資主體信用、融資對象的交易信用，建立的服務對象特定、與實體經濟聯系緊密、業務具備自償性等要素的信用判定標準。目的是提升中小企業的規范意識和進取心，助推金融機構與中小企業間融資活動，破解中小企業融資困境。

 

　　在運力供應鏈金融風險管控方面，儲教授認為重點在五個方面：設立準入條件;設立違約成本;通過對數據的把握和行業的理解管理交易風險;善于用第三方工具重點評價經營之外的欺詐風險;采用“人腦+電腦”相結合的風險管理方法來找到解決零和博弈問題。

 

　　從平臺著手，如何切入物流金融?卡行天下金融板塊掌門人，軻行金服總經理童章宇表示，如果一個平臺能夠形成資金、資產、業務相互促進的動態閉環，那就應該去做金融業務。在平臺之下物流金融具有場景真實性，數據精確性、平臺增至性、雙邊擴展性四大特性。

 

　　童總認為，平臺切入物流金融服務要依托現有的高價值客群和強掌控客群，發展深度嵌入平臺場景、具有優質資產特征的金融業務，以平臺數據能力為核心競爭力，并可以物流為入口，尋機進入市場潛力無窮的中小微企業金融服務市場!

 

　　研究報告顯示，商業保理是供應鏈金融最熱的板塊。亞洲保理副總經理柳方認為，物流行業小微企業面臨最大的問題是人口紅利開始消失，急需轉型升級，而融資問題是中小微物流企業轉型升級中普遍遇到的難題。目前中小微企業融資的主要路徑有民間自籌、融資租賃、保理、小貸等。亞洲保理正是從商業保理入手，破解中小微企業融資難題。

 

　　柳總表示，代收代付代采購等非運費類資金在物流供應鏈中大量流轉，亞洲保理在物流行業采用“真保理”的業務思路，基于強的快遞企業作為核心買方，通過核心買方一些技術手段來保證整個貿易的真實性，在這個基礎上不斷的做創新。如對賬前即可用物流回單申請融資的回融單產品。

 

　　物聯網金融作為行業熱點，正成為動產融資創新的新方向。感動公司總裁宋屹東就“物聯網動產質押融資與供應鏈金融風險管理服務”做主題演講。他表示，物聯網技術與金融結合會改變銀行與金融機構原有的業務模式，創新出新的金融產品來服務于客戶。

 

　　宋總分析，動產融資市場潛力巨大，達16萬億，而未來可開拓空間可預期將達到35萬億。而監管不力和重復質押使動產融資面臨較大的風險。感動公司通過物聯網技術監管，確保貨物的客觀存在與唯一登記，約束倉儲操作員的合法合規操作，同時給銀行、監管方、倉儲方第一時間進行報警及異常行為的預警，有效降低動產融資風險。

 

　　鄭州銀行公司業務部總經理張明艷表示，目前以去中間化、去中心化和去邊界化為特征的各類物流平臺正逐漸興起。物流平臺利用物聯網技術，打破行業邊界，整合社會資源，成為物流業發展趨勢。但是物流業缺乏統一的行業標準、稅收政策不完善、“信息孤島”制約著物流行業的發展。

 

　　作為國內首家專注于商貿物流業的銀行，鄭州銀行以“金融型平臺”+“交易型平臺”+“服務型平臺”為戰略定位，構建集“云物流”、“云倉”、“云商”、“云交易”與“云服務”于一體的“五朵云”工程，整合各類物流信息平臺，實現互聯互通，降低行業運行成本。并積極推動建立統一的行業標準，打破信息壁壘，引導物流行業健康持續發展。

 

　　中物動產金融事業部總經理王宇民表示，動產金融勢在必行，而動產金融的最佳業務場景是產業集群：產業集群不同于供應鏈的特點在于去核心企業，共享經濟帶來的成本下降和利潤提高，保證信貸資金有穩定的意愿回流到實體經濟。

 

　　如何構建產業集群的動產金融基礎設施?王總認為構建一個全產業的基礎設施一共分為7層：擔保物權公示和法律保護;擔保存貨、倉單、運單信息登記;存貨動態評估及相關主題征信;存貨生命周期管理和動態跟蹤;認證第三方管理+認證特定倉庫+認證物流;以特定行業和區域為主的產業基金;以生產加工商貿物流為主的產業集群。

 

　　在“互聯網+”的大潮下物流金融如何創新是擺在傳統物流企業面前的問題。本次論壇上，還進行了三場高峰對話，開展深度互動交流，洞察趨勢、把握商機、尋求“互聯網+”戰略下物流金融行業未來發展之路。

圖片來源：找項目網