從汽車生產(chǎn)，電力供應(yīng)和道路上，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈比較，新動(dòng)力電動(dòng)汽車的功率比傳統(tǒng)汽油車只有遵循比小于10%，但如果放在內(nèi)地約100000000輛汽車的數(shù)量計(jì)算背景，用電推進(jìn)，具有華麗。

　　無(wú)論是剛過(guò)去不久的達(dá)沃斯論壇，還是習(xí)總書記在聯(lián)合國(guó)的演講，都提及了近兩年備受關(guān)注的能源互聯(lián)網(wǎng)。那么在能源互聯(lián)網(wǎng)興起和新電改啟動(dòng)的大背景下，清潔能源發(fā)電究竟面臨著怎樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?

　　近年在國(guó)家與各地政府大力扶持下，我國(guó)新能源汽車發(fā)展迅速，但同時(shí)由于補(bǔ)貼較大，也出現(xiàn)了部分企業(yè)騙補(bǔ)現(xiàn)象。分析認(rèn)為，為了規(guī)范國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)家提高了新能源車的準(zhǔn)入門檻，近日又傳出新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整最新方案，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)將面臨洗牌。

　　今年1-7月份，非常規(guī)天然氣占全部天然氣比重明顯提高，其中，頁(yè)巖氣成為最主要的非常規(guī)天然氣來(lái)源;新能源1發(fā)電量同比增速遠(yuǎn)高于全部發(fā)電量增速，新能源發(fā)電占全部發(fā)電比重繼續(xù)提高。新能源在我國(guó)能源供給和消費(fèi)中的比重大幅提升。

　　提高新能源汽車企業(yè)準(zhǔn)入門檻，將純粹的補(bǔ)貼轉(zhuǎn)變?yōu)檠a(bǔ)貼+碳積分轉(zhuǎn)讓，新能源汽車市場(chǎng)高速發(fā)展的背景下，扶持政策悄然生變。