近年來山西汽運集團呂梁汽車運輸有限公司(以下簡稱呂梁汽運公司)一直受困于虛假重組的漩渦，作為呂梁汽運公司前身的山西省汾陽汽車運輸有限責任公司(以下簡稱汾陽汽運公司)，上千名職工多年來一直舉報汾陽汽運公司破產重組存在虛假，眾多優質資產被董事長王小明侵吞，把國有資產變為個人資產。名面上或賬面上的資產被剝離，重新組建新的公司。

    根據《中華人民共和國破產法》第一百二十五條規定： 

    企業董事、監事或者高級管理人員違反忠實義務、勤勉義務，致使所在企業破產的，依法承擔民事責任。并且自破產程序終結之日起三年內不得擔任任何企業的董事、監事、高級管理人員。作為原汾陽汽運公司董事長的王小明在公司破產重組后繼續擔任新組建的呂梁汽運公司董事長，而原汾陽汽運公司下屬優質企業都剝離成為王小明新組建的呂梁汽運公司。原汾陽汽運公司所有職工因為上億元國有資產流失問題，致使公司與企業職工卷入拉鋸戰式的對峙之中。

    據原汾陽汽運公司職工楊建明、李愛平講：汾陽汽運公司改制至今，因資金、資產去向問題，倍受爭議，但一個離石分公司的資金、資產就達數億元。2007年在《職工安置方案》公告中公司資產負債率為107.09%，而到2010年汾陽汽運公司資產負債率就高達584.85%。3年間， 汾陽汽運公司變化如此之大，在外人看來，令人費解。而詳細內幕細節離石分公司的職工娓娓道來了部分公司資產流向。

    作為汾陽汽運公司離石分公司資產的石洲賓館建成后出租給了區政府，被區政府作為招待所對外營業，從建成到拆遷19年的租賃費，退休職工任應珍、張根大給記者算了一筆帳，19年的租賃費石洲賓館就能給離石公司帶來幾千萬元的收入，但是這筆錢沒有入公司賬戶。當職工問起時，王小明就告訴職工，政府沒有錢給。職工說他們去要，王小明警告職工不要他們管這些事情。因為王小明長期在石洲賓館開著客房，吃飯、招待在石洲賓館簽單，這筆租賃費就應該裝入王小明口袋了。

    汾陽汽運公司2004年涉足煤炭行業，公司投資了數千萬元購買了臨縣安橋溝煤礦，三年產煤60多萬噸，銷售煤款6000多萬元。據反映問題的職工說，2007年5月以9000萬元(一說7000萬元)把時價1.5億元的煤礦轉讓給了離石人，兩項合計1.5億的資金也未入公司賬目，被王小明私吞了。

    97年至98年離石分公司職工集資的棗嶺園車站也被王小明變更用途賣給了北京的一家開發商用做房地產開發了，蓋了十多棟住宅樓。集資時職工出資一萬、五萬元不等，并承諾出五萬元集資款就能提拔為中層干部，并參加董事會，退款時雙倍退還。2012年不愿意退款的按照當時集資數目的兩倍重新入股用于開發新汽車站，不愿意入股的退休職工拿到了雙倍退還的集資款。以上內容得到了王立孝等老職工的印證。

    近年來，王小明通過變賣公司資產，克扣職工養老保險金，現在個人資產大約三四個億，送朋友都是送車，家人都是開的豪車，大兒子在市委當公務員都是他花80萬元買的。王小明隨意安置親朋好友和情人進公司工作，私下里職工都說公司就是王家的公司。王小明在北京有房、太原有房有別墅，離石更是有六七套房。王小明之所以敢胡作非為數年之久而不被查處，是因為有一位市里的領導是他的保護傘。

    而退休職工反映，破產時，國家給職工撥了二三百萬元的資金用于繳納職工的養老金，王小明找關系只繳納了50萬元，這個事就擺平了，其余的錢進了王個人腰包。66歲的楊建明有著39年的工齡，現在卻只能每月領1711元的退休金。61歲的張根大工齡34年，每月只能領到1500元的退休金。人社局給的答復是：你單位欠繳養老保險金!

    汾陽汽運公司在王小明董事長的領導下只能被迫破產，上千職工的權利和債權人的利益被徹底損害，法律的尊嚴被踐踏，而最后在數千職工眼中王小明才是最大的受益者。重組后王小明又“領導”了呂梁汽運公司。呂梁汽運公司是否會重蹈汾陽汽運公司的覆轍，對一千多號職工來說，答案是肯定的!

圖片來源：找項目網