“十三五”以來，節(jié)能減排進展良好，近九成企業(yè)每年都完成了目標，但進展呈現(xiàn)不平衡格局，企業(yè)缺乏資金、技術(shù)，系統(tǒng)性節(jié)能減排也仍面臨許多問題。這是《“十三五”以來中國企業(yè)節(jié)能減排狀況調(diào)查報告》(下稱《報告》)透露的信息

　　國家為了治理霧霾，節(jié)能減排也是費盡心血，這不，國務(wù)院又發(fā)了一條重磅通知，《“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案的通知》，對涉及到各行業(yè)各領(lǐng)域的工作都進行了詳細的分工安排。

　　經(jīng)過近40年不懈努力，特別是在工信部主導(dǎo)下的甲醇汽車試點工作推廣3年以來，甲醇在燃料領(lǐng)域應(yīng)用的清潔與安全性正不斷刷新著人們的認知。事實上，隨著技術(shù)水平不斷提升，基于節(jié)能減排和我國清潔能源發(fā)展戰(zhàn)略需要，甲醇用作

　　渦輪增壓器用于汽車發(fā)動機，通過對發(fā)動機燃燒室強制增加額外的空氣與燃料，可明顯提高發(fā)動機效率和減少二氧化碳排放。盡管制造結(jié)構(gòu)相對簡單，但渦輪增壓器運行在高溫(大于950℃)和高速旋轉(zhuǎn)環(huán)境下，因此對其組件材料有特

　　德國最大的汽車配件供應(yīng)商博世公司最近在一款寶馬車上成功應(yīng)用了噴水渦輪增壓技術(shù)，可以在不影響車輛使用性能的基礎(chǔ)上，有效降低燃油消耗量。博世公司希望將這項技術(shù)應(yīng)用到汽車批量生產(chǎn)中，幫助汽車業(yè)節(jié)能減排。