中國消費者升級是兩個方向：一是產品，一是品牌。特征性顯示，近兩年產品升級增速邊際效應是逐漸遞減的，而品牌升級比例是越來越高的，中國人在滿足了特定功能性需求，或者物理性需求之后會追求更加豪華品牌，所以現在豪華品牌賣得比較好，這是主要的原因。

近日，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA顯示，2020年12月汽車經銷商庫存預警指數為60.7%，較上月微漲0.2個百分點，較去年同期上升1.7個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上。

從分指數情況看，12月庫存指數明顯上升，環比上漲11%，經銷商為達成全年任務目標，拿到年終返利，渠道庫存明顯提升。從業人員指數、經營狀況指數環比下降，主要原因為降價促銷導致新車價格不斷下探，經銷商盈利能力下降。值得注意的是，市場需求指數、平均日銷量指數環比則分別大幅上升了17.6%和15.5%。

對此，流通協會表示，年末銷售旺季廠家和經銷商沖擊全年目標，促銷力度不減。同時，新地方性補貼政策相繼推出，對購車需求有一定刺激作用。此外，上海、北京分別出臺外牌限行和搖號新政，也對12月車市有明顯拉動作用。

2020年新車銷量或下滑2%

中國汽車流通協會副會長兼秘書長肖政三表示，2020年我國汽車整體銷量預計將呈現2%的負增長狀態，同比收窄6個百分點;其中乘用車下滑7%左右，新能源乘用車將有兩位數增長，達130萬輛左右;商用車增長毫無懸念，增幅將在23%-24%。

盤古智庫高級研究員江瀚在接受采訪時表示，當前整個汽車市場實際上正在呈現出一個非常明確的轉型升級的趨勢，在燃油車和新能源車此消彼長之下，實際上汽車市場上的觀望情緒比較濃郁，消費者對于汽車市場來說也處于一個觀望的狀態，這也是為什么當前汽車市場的增長不像之前那么紅火的原因。另外，我們也能夠看到，當前正好處于一個汽車的相對飽和周期里面，因為中國當前的汽車保有量對比于中國人的需要來說，保有量還是比較多的，所以沒有太多的需求，進一步推動汽車市場的發展。

細分汽車銷售品類來看，中研普華研究員王洋洋在接受采訪時表示，大眾較為認同新能源理念成為新能源車主的首要購車原因，上下班代步為主要用途。電池質量和穩定性為車主購車時關注的主要因素。此外，近9成用戶在購車時關注車輛智能化，用戶認為智能硬件與自動駕駛為智能汽車的主要優勢。因此，在乘用車銷售量下滑的情況下，新能源汽車銷量出現上漲。

王洋洋表示，當前，新能源汽車正在從以公用為主轉私用為主，從11月份數據來看，個人購買新能源汽車的比例是70%，較去年和之前有很大提升，過去六四分，六成是對公的，四成是對私的，現在對私已經超過60%以上。另外，消費人群不斷轉變，現今買新能源汽車的一部分是女性同胞，將近46%，同時，90后的人群貢獻了購買新能源汽車的增量。此外，新產品帶動，從調研和數據看，以model3為例，11月份賣了2萬多臺，2萬多臺里40%是增換購過來的，而且model3車主大部分是豪華品牌車主，比如之前有一輛寶馬奔馳，現在通過嘗鮮或者體驗買了一輛model3，這對于傳統豪華品牌是比較大的調整。

回顧過去一年，面對疫情重創，我國汽車行業仍然堅挺，展現出了國民經濟支柱產業的韌性。

然而，王洋洋認為，在未來，中國汽車市場產品升值幅度將很快達到瓶頸，真正帶來持續升級將是品牌升級。從整個數據來看，可以看到今年左邊是級別升級，我們講產品尺寸小升級，而另外右邊是價格升級，價格更多代表品牌，講品牌大升級，這是對于市場的判斷。另外，中國消費者升級是兩個方向：一是產品，一是品牌。特征性顯示，近兩年產品升級增速邊際效應是逐漸遞減的，而品牌升級比例是越來越高的，中國人在滿足了特定功能性需求，或者物理性需求之后會追求更加豪華品牌，所以現在豪華品牌賣得比較好，這是主要的原因。

下半年二手車市場開始反彈

二手車方面，今年下半年我國二手車銷售市場表現突出。

數據顯示，2020年11月，全國二手車交易量為157.38萬輛，同比增長13.74%，增速略有減緩。上半年受疫情影響，僅5月二手車交易量同比略有增長;進入第三季度全國二手車交易量由降轉升，市場活力不斷增強，從8月開始連續4個月實現同比兩位數增長。

1-11月，全國二手車市場累計交易量為1263.35萬輛，同比下降4.55%。其中;基本型乘用車共交易754.84萬輛，同比下降1.10%;客車為109.63萬輛，同比下降14.03%;載貨車為117.52萬輛，同比下降4.56%;SUV為119.87萬輛，同比下降6.76%;MPV為73.34萬輛，同比下降13.85%;交叉型乘用車為30.15萬輛，同比下降8.21%。

流通協會預計12月二手車銷量或創歷史新高，達到160萬輛，這主要得益于此前國務院常務會議通過的“二手車經銷增值稅減按0.5%征收”政策，起到了“極大的提振作用”。

另外，流通協會預計2020年全國二手車交易量將在1430萬輛左右，同比下降3%-4%;2021年二手車交易量有望達到1600萬輛，同比增長10%以上。

雖然市場前景向好，但就現下來講，江瀚表示，當前二手車市場，依然存在比較嚴重的信息不對稱的現象，在二手車市場上，整個市場良莠不齊的問題依然沒有解決，市場缺乏一個透明的標準來推動整個市場的發展，所以二手車市場實際上依然需要一個更加透明的標準。通過透明的機制，讓整個市場的交易進一步消除其中的信息不對稱和交易壁壘，避免出現劣幣驅逐良幣的現象。

王洋洋說，未來，二手車市場的發展，還是要明確產品的優缺點，包括自身產品和競品等;其次，要做到市場細分。包括對的客戶群體的細分，分析對比競品的市場和自己的市場細分，并總結優劣市場決策等;此外，要從組織內部，包括現有團隊，人員配置，還有激勵方案，例如庫存車等方面著手，共同來提振二手車市場。

來源:中國產經新聞

圖片來源：找項目網